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我院荣获唐山市二环路项目创新奖

2019/03/12
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我院荣获唐山市二环路项目创新奖

 

3月12日下午,唐山市二环路项目建设总结表彰大会在南湖公交车场会议中心召开。唐山市发改委、自然资源和规划局、设计、施工等参建单位共计400余人参加了会议。我院作为二环路建设的设计单位应邀参加。

大会隆重表彰了为二环路建设作出突出贡献的18家先进集体和45名先进个人。我院所作设计方案实现了多项技术创新,荣获“项目创新奖”,副院长刘玉民、道路桥梁所所长王兰、副所长唐聚波分别荣获“项目管理先进工作者”称号。

二环路工程全长43.16公里,沿途跨越干线公路10条、铁路7条、河流2条,为城市主干路。在道路沿途,共建成特大桥1座、大桥12座,隧道1座。可以说,二环路是唐山城市道桥建设史上投资最多、体量最大、情况最复杂的工程。道路沿线地质情况极为复杂,既有塌陷区、又有采矿回填区等。作为设计单位,我们结合不同地段的实际情况,多次实地调研、研究讨论,积极攻关各项技术难题,旨在拿出最合理的设计方案,为项目顺利推进打牢技术基础。

后屯石矿桥与鼓楼隧道是二环路的关键节点工程,也是设计过程中最难啃的两大技术难关。后屯石矿桥,位于二环路跨越后屯石矿矿坑处,受开采影响,形成了两个陡峭的人工岩质高陡边坡,现场岩层破碎,无桥梁基础施工操作空间。为保证边坡稳定及桥梁结构安全,我们首先对岩质高陡边坡进行了治理。后屯石矿桥桥墩高度为56米,是我市市政道桥有史以来的第一高度。为加快工期,减小施工难度,我们首次在城市桥梁设计中采用了高桩承台;桥台高度达到9.7米,基本达到了目前重力式桥台设计的极限高度。

鼓楼隧道位于二环路下穿唐津高速处,是我市的第一条隧道。其周围山石林立、采石坑遍布、地形起伏陡峭。在设计过程中,我们克服了围岩等级差(沿线大部分为Ⅴ级围岩)、浅埋隧道(唐津高速段埋深不足15米)、地质条件差(横穿采煤层、溶洞,出入口为大型采石坑)、隧道为分离式超大型断面(双向六车道)、下穿唐津高速等种种困难,采用了超前大管棚支护和侧壁导坑法分步分台阶施工等方案,不仅保证了施工期间唐津高速未受到丝毫影响,而且实现了多项技术的突破与创新,达到了国家一流设计院的水平。

二环路项目是唐山市委、市政府推进经济社会高质量发展,加速城市化进程的一项重大战略举措,对拓展城市空间、完善城市功能、加快五区融合、方便交通出行具有重大而深远的影响。

我院能参建其中,倍感骄傲!二环路的设计方案不仅有效解决了我市西北部铁路分割城市的问题,而且增加了城市有效用地面积。同时,有效锻炼了设计人员攻克技术难关的毅力和凝聚力,极大提高了我院的综合设计水平,为日后承揽类似工程,以及在全市高质量发展突破年中再立新功奠定了坚实基础。